建筑材料是構(gòu)成構(gòu)筑物和建筑物的物質(zhì)基礎(chǔ)，是隨著社會(huì)生產(chǎn)和材料科學(xué)的發(fā)展而發(fā)展的，人類社會(huì)發(fā)展史總是會(huì)伴隨著材料的發(fā)明和發(fā)展。道路與橋梁建設(shè)是土木工程的一個(gè)重要組成部分，道路建筑材料用在路基、路面、橋梁、隧道等各部位的各種構(gòu)件和各種結(jié)構(gòu)體并構(gòu)成建筑物的材料。

隨著公路建設(shè)大規(guī)模的展開，道路建筑材料的使用和發(fā)展速度同時(shí)也越來(lái)越快，傳統(tǒng)的建筑材料雖在基礎(chǔ)工程中得到廣泛的應(yīng)用，但已經(jīng)越來(lái)越不能滿足高速發(fā)展的公路建設(shè)對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)工程的要求。

在當(dāng)代道路工程建設(shè)的時(shí)候，水泥混凝土、鋼材、鋼筋混凝土及瀝青和瀝青混凝土雖是不可替代的結(jié)構(gòu)材料，而新型合金材料、有機(jī)材料、新型土工材料、化學(xué)建筑材料及各種復(fù)合材料等也占有相當(dāng)重要的地位。

建筑材料的固體物料經(jīng)粉碎后，內(nèi)部晶體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，表面能增大，其單位質(zhì)量的表面積也增加，可以提高物理化學(xué)反應(yīng)的速度，容易混合均勻，提高均化效果，并為烘干、儲(chǔ)存和輸送創(chuàng)造有利條件。

反擊破碎機(jī)是在1924年應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的。反擊破碎石機(jī)是一種利用沖擊能來(lái)破碎物料的破碎機(jī)械。非常適合建筑垃圾破碎，本機(jī)工作時(shí)，在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，物料進(jìn)入板錘作用區(qū)時(shí)，與轉(zhuǎn)子上的板錘撞擊破碎，后又被拋向反擊裝置上再次破碎，然后又從反擊襯板上彈回到板錘作用區(qū)重新破碎，此過(guò)程重復(fù)進(jìn)行，物料由大到小進(jìn)入一、二、三、反擊腔重復(fù)進(jìn)行破碎，直到物料被破碎至所需粒度，由出料口排出。調(diào)整反擊架與轉(zhuǎn)子之間的間隙可達(dá)到改變物料出料粒度和物料形狀的目的。

反擊破和錘破一樣，都是以沖擊動(dòng)能來(lái)粉碎物料的破碎機(jī)械，在工作原理和性能結(jié)構(gòu)上有許多相似的地方。

反擊碎石機(jī)的錘頭與轉(zhuǎn)子是剛性連接，機(jī)殼內(nèi)的破碎帶采用仰擊式破碎抱角。當(dāng)大塊物料從進(jìn)料口喂入后，先受到高速旋轉(zhuǎn)的錘頭由下至上的沖擊破碎，并被快速拋向反擊板被錘擊破碎，或反彈返回破碎區(qū)，再一次地被錘頭沖擊，繼續(xù)重復(fù)上述過(guò)程。在往返途中，物料之間還會(huì)相互碰撞，產(chǎn)生自擊粉碎。經(jīng)過(guò)多次、多種作用的復(fù)合粉碎，如果物料粒度小于反擊板與垂頭之間的縫隙，就會(huì)從機(jī)殼下部出料口排出 如果大于縫隙，則將受到剛性錘頭的銑削和磨削破碎，直至卸出。

由此可見，反擊式破碎機(jī)內(nèi)的破碎作用主要是以下三個(gè)方面：

(1)自由破碎。

(2)反彈破碎。

(3)銑削破碎。

可以從根本上完成建筑材料所需的固體物料粉碎要求。